Je tomu 110 let od doby kdy 30. června 1902 vyrazil na trať z Tanvaldu-Šumburku do Grünthalu slavnostní zahajovací vlak. O tři měsíce později byl pak otevřen další úsek z Grünthalu do Oberschreiberhau. Od této doby se na trati mnohé změnilo, přečkala první i druhou světovou válku a v letech 1923-1945 byla její část, z dnešního Polska do Kořenova, elektrifikována. Postupem času však mizely dobové artefakty, jakými byly ozubnicové výhybky v Dolním Polubném, či pozůstatky elektrifikace. V lednu 1987 se pod náporem sněhu zřítila střecha výtopny v Kořenově, ve které zůstaly mimo jiné i 411019 či T426003. O deset let později, v létě 1997 čekala ozubnicovou trať další rána v podobě zastavení provozu. Od roku 1997 do roku 1998 zde zajišťovala provoz soukromá společnost Jizerská dráha po jejímž působení se trať vrací zpět pod ČD. To je jen krátký výčet několika událostí, které se na "zubačce" odehrály. Dnes se na zdejší trati jezdí výhradně adhezně a ozubnice se využívá pouze při historických jízdách ozubnicovými lokomotivami řady T426 0 "Rakušanka". Ze čtyř těchto ozubnicových lokomotiv se do dnešní doby dochovaly celkem dvě ( 001 a 003 ). Ty bylo možné vidět i na oslavách 110-tého výročí tratě ve dnech 6-8.července 2012. Během oslav byla rovněž nasazena v úseku Kořenov - Szklarska Poręba Górna "všudybylka" 354 195 spolu s "pielstickem" T466 0286 a soupravou historických vozů typu bam. K vidění byl dále na vlacích z Liberce chomutovský "hektor" T4350139 či "singrovka" M240 0056.
Text: Martin Holub
Foto: Petr Holub ©
Žádné komentáře:
Okomentovat