O víkendu 22-23. září zavítala do Lužických hor lokomotiva typická pro vozbu nákladních vlaků na sklonově náročných tratí v okolí České Lípy a Liberce. Tyto výkony koncem 70-tých let patřily převážně lokomotivám řady 5560. Zajímavá byla například vozba bauxitu
přes Jedlovou
do NDR v podání hned tří těchto lokomotiv na 17-ti promilových stoupání. Stejně jako kdysi čekal i dnes 556-ku úkol odvézt nákladní vlak, tentokrát však jen pro fotografy. A tak v sobotu časně z rána se vrútecká 556036 vydala se svým vlakem na trasu podél řeky Ploučnice z Děčína do Benešova odkud pokračovala do České Kamenice. Z České Kamenice čekalo lokomotivu stoupání do v lesích ukryté stanice Jedlová, odkud se pokračovalo tendrem vpřed přes Svor do České Lípy. Odpoledne se vlak
vracel
stejnou trasou zpět až do Benešova nad Ploučnicí aby se mohl
na noc vrátit
do Českolipského depa. V neděli následovalo nasazení "štokra" v čele nákladního vlaku na trať do Liberce. Vlak po odjezdu z České Lípy za chladného rána svižně vystoupal "esíčky" u Božíkova do Mimoně a pomalu
pokračoval místy až dvacetičtyř promilovým stoupáním k Ještědskému hřebenu do Křižan. Ze stanice Křižany zbývalo již sjet přes známý viadukt v Novině do Liberce. V Liberci následovalo objetí soupravy a cesta zpět stoupáním Karlovskými bučinami přes Kryštofovo Údolí až k zastávce Novina. Kolem druhé hodiny odpolední rozezvučely výfuky "kylchap" dyšny štokra Kryštofovo Údolí tak, jak tomu bývalo i před dvaatřiceti lety, kdy v Liberci končil parní provoz. Po několikerém přejetí Novinského viaduktu lokomotiva odjela do vrcholové stanice Křižany, ze které pokračovala po dozbrojení vody již s kopce do České Lípy.
Text: Martin Holub
Foto: Petr Holub ©
Žádné komentáře:
Okomentovat